1.為什么南水北調不采用地下管道，而是蒸發量巨大的露天河道呢？
2.河道清淤施工論文
3.護城河詳細資料大全
4.何為河槽調節作用何為特征河長

為什么南水北調不采用地下管道，而是蒸發量巨大的露天河道呢？

        北京杯水中，有7杯半是南水北調來的；而天津幾乎的供水都是南水。南水北調中線工程正發揮著作用。可科學家為什么不埋地下管道，非要露天河道呢？

       

       

       

        人們有這樣一個疑問：采用露天的河道進行南水北調，弊端很多，可為什么還要這樣呢？

        露天的河道，水分的蒸發量超大，特別是在夏天，你看，公里遠的中線工程，一路上得蒸發多少水分啊？這樣是不是讓南水北調的效果大打折扣呢？

        還有，因為采用露天河道，這么長的路程，一定會受到很多的污染，包括來自大氣的污染，以及其他諸多的污染源。

        采用地下水管就沒有這些煩惱。水分的蒸發量小，而且也不怕受到污染，這多好啊！

       

       

       

        1.成本高。 我們以起點在丹江口水庫的中線為例，公里，如果全部都鋪設地下水管，那么，這多公里的水管得多少費用呢？而這些水管的質量得有保障，水管的大小，還要經過科學的論證，太大了，又太浪費，太小了，又達不到南水北調的要求和效果。

        關鍵是成本高了，但質量能不能夠保證，風吹雨打，能耐多少年？

       

       

       

        2.施工難。 中線工程要穿越很多高山、河流，那可不是一路平坦。首先是如何運輸，如何把這些水管運到荒山野嶺呢？這得費多少人工啊？有些地方可不是機械或者是貨車能夠進去。還有施工的難度也是特別大，因為有的落差，這個高度差很大。這一路上得建多少個水泵站才能把水調上去呢？

        水管之間的接頭，也是一個問題，雖然我們一點也不懷疑我們的技術，但大自然也需要值得我們去敬畏。

       

       

       

        3.維修麻煩。 冬天的時候，北方天氣寒冷，如果水管出現凍結破裂的情況怎么辦？那么，首先必須找出在什么地方凍結，多公里的水管，甚至還有不少是鋪在地下，當然現在我們的技術是沒問題。但如果出現冰凍的水管在高山上或懸崖峭壁，這個維修真的特別麻煩。荒山野嶺，甚至是出現在隧道里的水管，這些都給維修帶來了一定的難度。

        還有水管破舊、老化，需要更換，這才是以后最煩瑣的事情，水管凍結也許出現的概率不大，不頻繁，但日久年長，水管老化，這是自然而然的事情。那么，不得已時，我們還得再次把水管從地下挖出來啊！

       

       

       

        4.調劑不科學 。南水為什么要北調呢？因為南方水資源充沛，北方缺水。這樣通過南水北調，就可以使水資源的分配更加合理。但南方也并非一年四季水資源都很充沛的。雨季來臨的時候，南方的水資源就特別充足。如果采用地下水管，也就是說，這個水管流量就這么大，盡管南方的水資源充沛，甚至有可能出現澇災，但也無法把南水調劑到北方去啊。這就是地下水管的弊端。

       

       

       

        5.南水北調，不僅僅是調水 。如果單純為了調水，那也失去了這個偉大工程的意義。 至于還有什么？等下我們講到露天河道的優點，我們再詳細介紹。

        這個項目，在年就開始提出來。后來科學家經過勘探、研究，提出了多種方案，以后才篩選確定下來。包括對路線的選擇，以及采取什么方式將水從南方送到北方，都做了精心的研究和論證。

       

       

       

        南水北調采用露天河道，它有一個特別重要的作用，就是改變沿途缺水地方的生態環境。蒸發掉的這些水分，并非浪費了，這些水分最終還是落到了自然中，也是有利于沿途植物的生長以及自然界的生態調整。

        利用河道，我們都知道它的作用有降低成本，維護方便等作用，同時，更重要的是，它能使沿途中不少原來已經干涸了的河道，開始有了流水，煥發出新的生命力量；同時也回補北方那些缺水的地下水。所以北方的生態環境得到了極大的改善。據了解，中線工程已經向多條河流補水。

       

       

       

        像東線，利用洪澤湖等湖泊，還能起到儲水調劑的作用；以京杭大運河作為輸水主要通渠，它也煥發出新的活力了，也被賦予了新的生命。南水北調后，白洋淀的水面面積也增加了多平方公里，白馬湖地區的生態環境也有了極大的好轉。

        這些都是露天河道所能帶來的，而地下水管卻并沒有這樣的功效。

        露天河道能夠最大限度的把南方的水科學有效的調到北方去。 因為它很多都是采取現成的溝渠、河道。水流量不受限制，當然也能夠控制。因此在南方雨季的時候，有時候為了避免澇災，可以最大限度的把水資源源源不斷的調劑到北方去。

       

       

       

        這里還有說明你一個，南水北調這個工程，它調取的方式主要是以明渠為主，即露天河道。但并不是露天河道是僅有的一種方式，也并不是說整個工程都利用現成的河道、湖泊、大運河等。有很多輸水河道還需要人工、機械去開挖。

       

       

       

        輸水的方式還包括渡槽、暗涵、管涵、隧洞、倒吸虹。 也就是說，在這個工程中，也在一些特殊地方，因地制宜，采取了地下水管， 甚至還包括隧道，輸水隧道還穿過黃河，在北京，輸水隧道還穿過地鐵站，與地鐵結構相距3.米，這是什么概念啊！

       

       

       

        寫在最后：

        俗話說，遠水救不了近渴。南水北調這個工程，把老祖宗的這句話給打臉了。

        準確地說，不管是中線，西線，還是東線，雖然主要是以露天河道為主，但還是融合了其他的輸水方式。

        事實再次證明，如果單純采用地下水管，那是不科學的。

        南水北調，不僅調來了飲用水，還調來了良好的生態環境，當然，也把南方人的祖國一家親的親情也調來了。

        理論上講，如果南水北調采用地下管道，確實會減少蒸發，但為了減少蒸發這一個優點而帶來更多缺點得不償失，我們甚至都不用查上個世紀年代南水北調修建時的規劃資料，僅從地理地質學上就能分析出地下管道的至少4個缺點。

        首先最簡單的抗震，南水北調工程從長江流域一直到京津、山東半島，跨度之大世界絕無僅有，這么長距離的工程，中途勢必要經過多條斷裂帶、地震帶，如果采用地下管道方式，一旦發生地震將造成不可逆的坍塌，以東線為例，中途就經過著名的郯廬地震帶。再一個，南水北調中線、東線都位于人口密集的平原區，該區域地面生產勞作非常密集，那問題來了：挖深了涉及地面水塔加壓，工程量、成本將倍數增長，而挖潛了地面密集活動情況下很容易塌方。

        其次是成本原因，南水北調所有線路并非全都新修建，而是大量利用了既有河道，最典型的是東線京杭大運河利用，不但節省了巨大成本，也重新使京杭大運河發揮價值，且將沿線湖泊串聯起來，可綜合調度、優化沿線湖泊的水資源，促進沿湖生態。而如果采用地下管道，那既有河道只會荒廢，且想調度水資源到沿線周邊湖泊時，需要高功率泵站不停工作。再一個，露天河道串聯起沿線湖泊，在北方雨季湖泊漲水時，可以減少長江泵站樞紐的工作量，從而節約成本。

        引漢濟渭

        再一個是故障維護，不可否認我國已經修建的水利工程，很多都是采用地下管道的方式（輸水隧洞），比如引漢濟渭工程、滇中引水工程等，都采用了大量地下隧洞，但這些隧洞皆是依托自然山體，更準確地講叫做“山體隧洞”，大型盾構機開鑿后空間很大，后期維護完全可供人力設備進入。但南水北調東線、中線皆位于我國平原區，平原區開鑿隧洞沒有山體地形依托，只能是走地下暗道，暗道后期一旦出現問題，不但排查工程量大，維護更復雜，不可能每次維護都挖開地面，那將嚴重影響地面生產作業。

        最后糾正一點，很多人認為南水北調采用地下管道還涉及北方冬季結冰問題，其實這個問題不成立，北方冬季結冰是指地面河流、湖泊，而地下溫度高反而不會結冰，否則北方城市冬季地下水、自來水供應將全部癱瘓。

        蒸發的水變成水蒸汽，水蒸汽形成的雨又落下到地面，實質就是自然循環系統。雖然蒸發的水不能隨著灌渠流向目的地，但并不影響蒸發的水滋潤大地。

        管道成本太高了，南水北調工程量大。加之南方水源充沛，源源不斷的流水不懼怕少量蒸發

        地下管道能有多粗1米2米3米還是5米，是用自流還是加壓，是流多少算多少，還是必須每小時達到什么量，用管道自流還是省省吧，劜加壓活，從水源頭到終止點需要多少個加壓點，，由誰來日常維護，用什么能源，電還是燃油動力，想好了沒有

        南水北調是我國建國后，所實施的一項重點戰略性、跨區域引水工程，主要利用人工挖掘與部分自然河道相結合的方式，分為東、中、西三條線路，將長江的水資源向北引入，打通淮河、黃河、海河、長江等重要河流的水系連接，實現“四橫三縱”引水布局，達到跨區域水資源調配、緩解北方水資源短缺的目的。

        截至目前，南水北調的東線和中線工程已經開通實施了調水，工程總長度達到公里，每年的調水量可達億立方米，西線目前還在論證完善階段。東、中、西三條線路，所采取的調水方式，除了跨越一些大型河流之外，工程采取的都是露天河道方式，有朋友不禁要問了，既然露天的方式不可避免地會提高水體的蒸發占比，為何不采用地下管道來減少這種損耗呢？

        不可否認的是，采用地下管道的方式，由于減少了水體與大氣環境的直接接觸，同時也減少了太陽輻射和風力作用的影響，蒸發量肯定要大大減少，而之所以沒有采用地下管道輸水的方式，根本的原因在于性價比，即這么大的工程，無論是從造價成本、安全性、維護以及使用成本四個方面看，采用露天河道輸水是最經濟可行的。

首先，從造價成本看。

        現有的輸水方式，有相當一部分是采用自然河道來作為輸水的途徑，比如，東線在從揚州出發到太平湖這一段，由于整體地勢是逐漸升高的，因此多是采用泵站提水的方式，來推動水體高程的增加。而從太平湖到天津這一段，則是利用水體的自然落差來實現的，利用天然河道、輔之以人工干渠，可以用最少的成本來進行輸水， 歷史 上修建的京杭大運河就發揮了重要作用。

        另外，在東線輸水過程中，一些大型的湖泊可以作為天然的中轉站，如洪澤湖、南四湖、東平湖、駱馬湖等，既能滿足泵站提水所需要的匯水冗余時間，另外還可以提高水資源調配的靈活性。

        但是，如果用地下管道的方式，不但使得原有的天然河道“荒廢”，而且還得進行大量的人工開挖河道、投入巨量的人工管道、實施地下管道銜接、增加人工泵站輸水負荷等，這比花費無疑是一個天文數字。

第二，從安全性來看。

        雖然現有東線和中線工程所經過的區域，大多都是平原地區，少部分是丘陵地區，但是沿途的地質條件并非十分穩定，分布有若干典型的地震帶和斷裂帶，比如東線的郯廬地震帶、中線的黃河下游地震帶等等。假如這些地震帶及周圍區域發生比較活躍的地質運動，那么在這么長的輸水線路上，不可避免地會對地下管道產生影響，即使輕微的震動，都可能引發管道破裂、坍塌等問題，從而阻斷輸水進程，形成不可逆的影響。

        相反，如果采用露天輸水的方式，雖然也會受到地質活動的影響，但是影響的程度要小得多，基本上不會出現河道阻斷的現象，安全性大為提升。另外，采用天然河道輸水，相較于地下管道輸水方式，也減少了穿越人口密集區所引發的地面塌陷的風險，在保障工農業正常生產和群眾的生命財產安全方面，也具有地下管道輸水所不具備的優勢。

第三，從維護便利性來看。

        在輸水過程中，不可避免地會出現河道（管道）淤積問題，利用天然河道輸水，不但能夠快速地定位問題所生的區域，而且排查、機器設備進入、操作實施都相對簡便，對周圍的影響也比較小。

        如果全部采用地下管道輸水的方式，不僅會出現淤積的問題，而且還會受到多種因素的影響，引發管道破裂、堵塞、塌陷等嚴重問題，由于是在地下，這就給問題的排查、鎖定具體點位帶來了困難。同時，要解決這樣的問題，必須要再次挖開地面，無論是工程量、機器設備進入，還是對地面上的影響，都要比自然河道困難得多，運行維護成本將大幅度提升。

第四，從使用成本來看。

        已經實施的南水北調的東線和中線調水，并不是將長江的水一下子都引到天津、北京，而是沿途的地區工農業生產都會受益。利用自然河道，可以很好地利用地形特點和河道走向，投入很少的工程量和成本，就能將水體引到需要的地方去。而如果使用地下管道，則需要額外增加提升泵站數量，也需要額外增加支渠與地下干管銜接工程量，因此，從使用的角度來看，也是極不劃算的。

        另外，從水體的自然循環來看，利用天然河道輸水，雖然蒸發量要比地下管道大，但是水汽在空氣中是一個循環的過程，蒸發出去的水，不能直接補給回到輸水干流中，卻可以通過降水的方式降落到更為廣闊的區域中去，并不會白白流失掉。

        “南水北調”工程是我國二十一世紀偉大工程。 年開工，東、中、西線干線總長公里，調水規模億立方米，規劃區涉及人口4.億人，總投資額億元人民幣。該工程共有東線、中線和西線三條調水線路，通過三條調水線路與長江、黃河、淮河和海河四大江河的聯系，構成以"四橫三縱"為主體的總體布局，以利于實現中國水資源南北調配、東西互濟的合理配置格局。其起點長江，終點到團城湖。“南水北調”的宏偉構想首次提出，由年，毛澤東同志在視察黃河時提出。

       

       

        我國水資源分布特點是，呈現“南多北少，東多西少”局面，分布極其不均勻。 具體分布情況是，長江流域及其以南地區人口占了中國的％，但是水資源卻占了％：而北方人口占％，水資源只有％。我國每年河流徑流量約為億立方米，主要集中在南方，包括：長江、珠江、雅魯藏布江等等。

        北方水資源匱乏，尤其是我國的華北平原地區。 由于該地區是我國經濟、政治、文化中心，人口密集、工業發達，人口數量1.1億，年GDP生產總值合計億元，總面積.8萬平方公里，用水需求非常大。但該地區人均水資源量僅立方米左右，為全國平均值的1/7。多年來，華北平原，缺水已經不是什么新聞，尤其是京津冀地區，在世界上都是有名。近年來由于該地區人口暴增，工業迅速發展，農牧業等需要大量用水，人們對地下水無限制開采，累計超采地下水億立方米，超采區面積達到6.7萬平方公里，形成現在巨大的“漏斗”，成為世界上最大地下水“漏斗區”。其中 ，北京地下水超采高達億立方米，天津地下水超采2.5億立方米，河北地下水超采.6億立方米。用“水荒”問題已經成為嚴重制約著華北地區的經濟發展，急需解決。

       

        “南水北調”工程以解決“南澇北旱”為目的，緩解和改善中國水資源空間上分布極不均衡的現狀，為國家戰略性工程。 那么，為什么南水北調不采用底下管道，而是蒸發量巨大的露天河道呢？

        第一、成本問題

        “南水北調”工程，預計總投資億元，總長度公里。之所以采用露天河道而不采用底下管道，主要是成本問題。假如鋪設管道，步驟是：先挖溝，放管道，再填埋。工程量是露天河道的三倍還要多，而露天河道只需開挖河道就可以。當然河道周圍環境需要綠化，需要設置隔離帶，保護水源的水質安全。而鋪設管道一般使用鐵制品，就需要考慮鐵管的腐蝕性問題，日積月累，腐蝕性比如嚴重，這是面臨的很現實的問題。還有使用露天河道有很大一部分是借助原來的河道，不需要我們怎么投入，只需清淤而已。比如“南水北調”的東線工程，就是借助原來的京杭大運河河道，省下了很大一部分投入。結果投資還需要億，如果使用管道，估計費用會增加一倍多，要超過1萬億人民幣。因此，成本問題決定了“南水北調”工程采用露天河道，而沒有選擇管道鋪設。

        第二、地質災害問題

        “南水北調”工程，橫跨大半個中國，東線工程位于長江中下游平原和華北平原地區，地質災害偏少；中線和西線工程選擇路線地質災害較多，尤其是西線工程選擇路線位于青藏高原邊緣，跨越橫斷山脈，地質復雜，而青藏高原正好位于世界兩大地震帶之一“ 地中海-喜馬拉雅山地震帶 ”上，受印度洋板塊抬生亞歐板塊，地震頻繁。而西線工程時刻面臨這樣的“威脅”，如果發生地震，管道被破壞，維修困難。因此選擇露天河道優于管道鋪設。

       

        第三、測量水位問題

        “南水北調”工程，選用露天河道比較直觀，容易觀測水量和水質安全問題，以及汛期水量變化趨勢。而選用管道鋪設，對于管道內的水量、水質問題只能使用儀器，無形增加了成本。費用高不說，觀測能力差，只能了解大概情況。

        第四、環境問題

        “南水北調”工程，采用露天河道，雖然蒸發一部分，但是可以改變周圍環境，形成小氣候，改變大氣中水分含量，可以增加降水的幾率，長期如此，周圍綠色植物會越來越多，越來越茂盛，形成良性循環。此外，工程沿線受水地區地下水位明顯上升，河流水質明顯改善。截至年月，北京平原區地下水埋深平均為.米，比上年回升0.米，北京密云水庫蓄水量自年以來首次突破億立方米，首都供水保障程度得到提升；河北深層地下水水位由每年下降0.米轉為上升0.米；河南受水區地下水水位平均回升0.米。如果采用管道鋪設，這些效果是沒有的，生態效益變好是露天河道最大的收獲。

        沿途的小城市是能用到這個水嗎？據我所知鄭州是用到了，那既然從河南過了，河南人用下應該吧？畢竟是中國人呢

        南水北調工程采用明渠輸水而沒有采用暗管輸水，主要還是有以下幾個因素制約的

        一是成本問題，南水北調輸水渠由于從南到北走向，縱坡很小，水流流速很緩，渠道斷面設計的比較大，相當于一條人工河，明渠只是土石方開挖量大，渠道表面砌襯較薄的混凝土板加分縫材料就可以了，造價不高，施工容易，而且有很多地段可以利用天然河段，湖泊輸水，省去一些人工建造成本。

        若設計成暗渠輸水，固然減少了蒸發量，但由于輸水斷面仍然要求很大，由于走地下，上面埋土有一定要求，起碼符合過車過人的承壓要求，不管是圓管還是方涵肯定是要配置鋼筋的，即便用最省錢的鋼筋混凝土涵管那也是非常貴的，而且不容易施工，若預制涵管尺寸較大，交通運輸困難，另外到了利用天然河段的地方，要與之相結合，要進行明暗轉換，二者高程難于匹配。

        二是，運行維護，由于輸水縱坡小，流速漫，中途肯定還有一些小河流納入，局部可能會造成泥沙淤積，明渠方便維修清淤，暗管維修十分困難。

        我認為主要是上面兩點，才不考慮修暗渠的，至于地震問題，局部地基沉陷，北方凍膨問題，渠道水閘樞紐控制問題都已不是技術難點，二種方式都可以很好解決。不修暗渠，主要是還是因為造價高的因素。

       

       

        為什么？

        理由很簡單，只有兩個原因

        一，采用地下管道成本高，高出的成本大概可以按目前照在水渠上蓋水泥板計算。

        二，沒必要采用管道，南水北調的水渠水量很大，蒸發量相對水量來說可以忽略不計，丹江口水庫有的是水。

河道清淤施工論文

        河道清淤施工論文

       　從小學、初中、高中到大學乃至工作，大家總免不了要接觸或使用論文吧，論文是一種綜合性的文體，通過論文可直接看出一個人的綜合能力和專業基礎。那要怎么寫好論文呢？以下是我整理的河道清淤施工論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

       

河道清淤施工論文1

       　河道具有旅游、通航、排澇防洪等眾多功能。河道的流暢程度直接影響河道的泄洪防洪作用，尤其是每年的汛期，對于河道流暢程度的要求更高。但是，由于受到河道自身因素、兩岸建筑以及架設橋梁的影響，給河道清淤施工增加了很大的難度。因此，為了保證和道德流暢以及保障附近居民的生命和財產安全，應該做好河道的清淤工程，切不可馬虎大意。

        一、河道清淤工程的意義

       　做好河道清淤工作是保證地區防汛安全、地區建設以及經濟發展的重要工作。但是，許多地區河道清淤工作存在以下問題：河堤堤腳附近的串鉤灘面非常低，當出現洪水漫灘現象時，則會導致在河堤堤腳出現大量的積水，嚴重的威脅河堤的安全，尤其是土質疏松的地區，在遇到這種現象時，不僅會威脅河堤的安全，同時還會威脅地區的安全；一些砂質土堤岸存在部分沙基，如果水流量過大或者水位過高，都會導致河堤出現潰堤的風險，嚴重的威脅河堤的安全；淤泥堆積過多，會將河床抬高，影響了河道的泄洪能力，降低河道的防洪標準；缺乏對河槽的治理，導致河道存在許多風險路段。由于河道工程存在上述問題，一旦河道淤積嚴重導致泄流不暢甚至是不通，將會導致洪水直接沖擊河堤，嚴重的威脅當地居民的生命與財產安全。由此可見，通過做好河道清淤工程，能夠有效的減少河道內的淤泥，提高河道的泄洪能力，穩定河槽，消除險情，保證當地居民的生命和財產安全，同時促進當地建設以及經濟的可持續發展。

        二、河道清淤工程的施工技術分析

       　（一）前期準備工作

       　河道清淤工程的前期準備工作主要包括以下幾個方面：

       　1、施工規劃

       　在進行河道清淤工程施工之前，應該做好施工規劃工作，施工規劃應根據河道的具體狀況，嚴格的按照相關的規定以及要求，合理的安排施工強度、工期以及用地范圍等，同時還應該科學的布置安全、衛生以及防火等文明施工工作，防止清淤施工對當地居民的生活帶來不必要的麻煩。

       　2、放樣與測量工作

       　施工測量的準確性對清淤施工的安全性與準確性具有直接的影響，因此在前期準備工作中，監理人員、設計人員應該做好里程樁、工程坐標以及其他相關測量工作，同時做好施工前測量工作的交底。

       　3、機械器具準備

       　河道清淤工程施工逐漸的向機械化方向發展，施工機械在河道清淤工程中發揮至關重要的作用，甚至清淤工作無法進行，因此，為了保證河道清淤工程施工能夠順利有序地進行，在施工之前必須根據河道清淤工程的`實際狀況準備合適的機械設備，保證設備的維修性、靈活性以及適用性，進而保證河道清淤工程施工能夠穩定、高效地進行。

       　（二）河道清淤工程的常用施工技術分析

       　河道清淤工程的施工技術應該因地制宜，根據當地的實際情況，綜合分析后選擇合適的清淤施工技術。目前，河道清淤工程經常采用的施工技術主要包括以下幾個方面。

       　1、抓、運、抽清淤施工技術

       　對于小型船舶能夠順利通過的河道，通常采用挖運抽施工方案，采用抓斗挖泥船開挖淤泥，抓斗挖泥船挖掘的土方可以直接入停泊在自航泥駁中，當自航泥駁裝滿之后，行駛至河道的吸泥船，利用排泥管把吸泥船中的土方吸運到指定的排泥場。該種清淤施工技術的優點在于受運輸距離的影響相對較小，并且不受排泥場位置的限制。同時，其缺點在于挖運設備在施工的過程中會產生相互影響，施工相對不靈活。

       　2、小型絞吸式挖泥船施工技術

       　該種清淤施工技術通常適用于小型船舶能夠通行的河道，該種清淤施工技術利用小型絞吸式挖泥船開挖淤泥，采用封閉式管道進行土方輸送。該種清淤施工技術的優點在于能夠實現挖、運、吸的一體施工，不僅施工效率非常高，施工質量也非常好。同時，這種清淤施工技術的調遣不靈活，受到橋梁、河寬等因素的影響。

       　3、泥漿泵施工技術

       　泥漿泵施工技術通常適用于寬度在5～m左右的河道，這種河道的斷面相對較窄，并且河道內存在許多生活垃圾，其他大中型設備行駛不便，針對這種狀況通常采用泥漿泵施工技術，在具體施工的過程中應該進行分段施工，分別在河道的兩端建筑臨時的圍堰，然后把該河段內的水排干，先采用人工的方式將河道內的垃圾清理干凈，之后采用泥漿泵把淤泥運送至指定的棄土場。該種清淤施工技術的優點在于能夠實現挖、運、吸的一體施工，施工效率非常高。同時，缺點在于受排距的影響非常大，并且河道中的生活垃圾以及其他障礙物都會影響泥漿泵的生產效率。

       　4、濕土上岸施工技術

       　濕土上岸施工技術是在和堤防外口線3m距離的位置，開挖一條深度為1.5m、底寬約1m的小溝，施工作業利用小型挖土機，根據河道設計的具體狀況進行開挖施工，開挖的土方、淤泥等可以用作河堤防護，在開挖施工的過程中應該采用分層開挖的方式，堤防填筑施工應該遵循以下原則：荷載分層、勻速提升、自下而上、交叉作業，嚴格的按照上述原則進行施工能夠有效地解決m寬河道的治理。這種清淤施工技術同時還能夠有效地解決河道挖泥船設備在河道出行不便的問題，在實踐應用中具有非常好的效果。

       　（三）淤泥處理

       　河道清理出來的淤泥，如果不能夠采取有效的措施進行妥善的處理，將會對環境造成二次污染，尤其是許多淤泥中含有許多的有害污染物，如果任意堆放在自然環境中，長時間的嘗試會導致有害物質的揮發或者揮著雨水滲入到土壤中，影響居民的生活用水，威脅人們的生命健康，同時還會威脅農作物的正常生長，河道中的淤泥采用挖泥船清理出來后，運送到指定的地點進行處理，而對于河道清理出來的淤泥，通常采用以下兩種方式進行處理：一方面，對于污染嚴重的河道淤泥，應該和經過干化處理之后的用于制磚的工業廢渣和淤泥進行統一，然后進行集中焚燒，對于富含有機物的淤泥，通過發酵處理之后，可以用作肥料使用；另一方面，對于沒有經受過污染的河道淤泥，將其直接堆放在指定的位置，通過自然風干之后可以用作道路鋪墊以及農田土壤補充等。

       　總而言之，河道作為重要的水利，在國民經濟發展、地區建設以及防洪排澇等方面發揮著至關重要的作用，加強河道清淤力度，對于提高河道的泄洪、防洪、排灌等能力具有非常重要的意義。由于不同的河道其環境條件、地質條件以及周邊建筑等狀況都存在一定的差別，為了提高清淤工作效率，應該根據河道的具體狀況，做好前期的準備工作，因地制宜的采用合適的清淤施工技術，并做好淤泥的處理工作，防止對環境造成二次污染。

河道清淤施工論文2

        1城市中小河道現狀

       　我國的河流分布廣、數量多，流域面積達到萬m2以上的中小型河流有多條[1],城市中小河流擔負著防洪排澇、景觀旅游、生態平衡等多種功能，是城市建設的重要組成部分。但是隨著城市化進程速度的加快，城市經濟發展迅速，人口快速增長，城市中小河流的污染、淤積情況也在不斷加劇，水質不斷降低，主要有以下表現:

       　（1）許多中小河流長期接納城市污水，城市河道淤積嚴重，局部地段河底較高、甚至封堵，淤泥污染嚴重，河水生態系統遭到破壞，不利于水體的自我修復；

       　（2）由于城市中小河流上游截流等原因致使補給水源較為匱乏，客水量小，所以稀釋能力差，加上水流不暢，交換能力和自凈能力下降，致使污染物大量沉積，形成淤泥，淤泥中污染物長期淤積于河床底部又再次釋放引起內源污染。同時，河道淤積也會導致河道的行洪能力降低，災害風險提升，一旦到了汛期，遇到大雨暴雨時，極有可能引發雨水漫溢，甚至導致洪災[2]。因此城市中小河流清淤工作刻不容緩。

        2清淤技術分析

       　城市中小河道的清淤方法與大江大河、港口航道的清淤方法有所不同，其具有河道窄、河水淺、單個斷面清淤工程量小、河道兩岸建筑物多、大型機械船通行困難、清淤對象含有各種垃圾等特點。根據這些特點，常被用于城市中小河道清淤的施工方案有搭設圍堰排干河水的干槽清淤和利用船只進行的水下清淤，其中，干槽清淤又根據設備的選擇分為干挖法清淤、泥漿泵法清淤和水力沖刷法清淤，水下清淤根據設備的不同分為絞吸式挖泥船清淤、抓斗式挖泥船清淤及斗輪式挖泥船清淤[3]。分類如圖1所示。

       　2.1干槽清淤

       　干槽清淤，指通過構筑臨時圍堰，將部分河道水流排干，在干槽區域進行施工。其中，適用于對干槽進行清淤的施工方式又分為干挖法、泥漿泵法及水力沖挖法[4]。

       　2.1.1干挖法清淤干挖法清淤指采用挖掘機對排干水后的作業區直接進行開挖，挖出的淤泥直接由渣土車外運或者放置于岸上的臨時堆放點。淤泥含水量較大的情況下，采取晾曬或摻土攪拌的方法使淤泥含水量得到控制。干挖法清淤的優點是清淤直觀、徹底，對于設備、技術要求不高，產生的淤泥含水率低，易于后續處理。

       　2.1.2泥漿泵法清淤泥漿泵法清淤指在實施人工簡單清理河道垃圾后，利用泥漿泵直接將淤泥打運至沿岸棄土場。泥漿泵法清淤適合用在斷面窄的河道，其優點是設備調遣方便，挖運吸一體，施工質量較好，不足之處是，前期必須進行人工清理河道垃圾，否則會影響設備運行。

       　2.1.3水力沖刷法清淤水力沖刷法清淤指采用高壓水槍沖刷底泥，使泥漿匯集到事先設置好的低洼區，再由泥漿泵吸取、管道輸送，將泥漿輸送至岸上的堆場或集漿池內。水力沖刷法清淤尤其適合做過河底硬化的河道，可以保護硬化的河底不被機械破壞。但是這種方法相較于干挖清淤，其形成的泥漿濃度低，不便后續處理。

       　綜合上述3個施工方式，干槽清淤適用于流量較小的河道，其優點是施工狀況直觀、質量易于保證，也可以解決清淤對象中含有復雜垃圾的情況。缺點是，由于要排干河道中的流水，很多河道只能在非汛期進行施工，工期受到一定限制，同時，增加了臨時圍堰施工的成本，機械、車輛的進出對河道邊坡和生態系統也會造成一定影響，需要增加后期恢復邊坡的成本。

       　2.2水下清淤

       　水下清淤，指具備一定水深的情況下，由船只作為施工平臺，將清淤設備裝配在船上，在水面上操作清淤設備進行淤泥開挖。水下清淤可以通過絞吸式挖泥船、抓斗式挖泥船、斗輪式挖泥船進行。

       　2.2.1絞吸式挖泥船清淤絞吸式挖泥船利用裝在船前的橋梁前緣絞刀的旋轉運動，將河床底泥進行切割和攪動，并進行泥水混合，形成泥漿，通過船上離心泵產生的吸入真空，使泥漿沿著吸泥管進入泥泵吸入端，經全封閉管道輸送至堆場中。絞吸式清淤是一個挖、運、吹一體化施工的過程，采用全封閉管道輸泥，不會產生泥漿散落或泄漏，但泥漿濃度偏低，導致泥漿體積增加，會增大淤泥堆場占地面積。

       　2.2.2抓斗式挖泥船清淤抓斗式挖泥船通過挖泥船前臂抓斗伸入河底，利用油壓驅動抓斗插入底泥并閉斗抓取水下淤泥，之后提升回旋并開啟抓斗，將淤泥直接卸入靠泊在挖泥船舷旁的駁泥船中，開挖、回旋、卸泥循環作業。清出的淤泥通過駁泥船運輸至淤泥堆場。抓斗式挖泥船靈活機動，不受河道內垃圾、石塊等障礙物影響，適合開挖較硬土方或中央帶較多雜質垃圾的土方，但抓斗式挖泥船對極軟弱的底泥敏感度差，容易造成表層浮泥經攪動后又重新回到水體之中。

       　2.2.3斗輪式挖泥船清淤斗輪式挖泥船利用專用斗輪挖掘機開挖水下淤泥，開挖后的淤泥通過挖泥船上的大功率泥泵吸入并進入輸泥管道。經全封閉管道輸送至指定卸泥區。同絞吸式挖泥船類似，采用全封閉管道輸泥，不會產生泥漿散落或泄漏，但斗輪式清淤在清淤工程中逃淤、回淤情況嚴重，清淤不夠徹底，容易造成大面積水體污染。綜合上述3個施工方式，利用機械船進行的水下清淤適合泥層厚度大的河道，其優點是施工過程不受天氣影響，清淤過程不會對河道通航產生影響，施工精度高；缺點是因強烈攪動底泥，容易造成底泥中污染物擴散，同時逃淤、回淤現象也比較嚴重。總體來說，在有條件可以將河道部分排干的情況下選擇干槽清淤，清淤效果最為顯著，在不能夠排干的情況下，通過小型清淤船清淤也可以成為一種選擇。

        3施工應用

       　3.1工程概況

       　清河發源于北京西山碧云寺，流經海淀區、朝陽區、昌平區，橫跨中關村科技園區，緊鄰五環路和奧林匹克森林公園，在順義區境內入溫榆河，全長.6km，流域范圍北至西三旗，南至西直門外，西至玉泉山，東至溫榆河，總流域面積萬m2，是北京市北部主要城市排水河道。主要支流為北旱河、萬泉河、小月河及仰山大溝、東小口溝等。清河規劃年一遇洪水流量為~m3/s，年一遇洪水流量為~m3/s。經過多年運行，河道內出現了大量渣土垃圾及淤泥，嚴重影響河道行洪安全，影響景觀環境，為了治理和還清清河，保障過流能力，營造良好的水環境，建設宜居生態環境，需要對清河進行清淤工程建設。

       　3.2清淤方案分析

       　本次主要工程任務是對清河淤積較嚴重的5段進行清淤，恢復河道設計斷面。確定施工方案考慮以下幾個因素。

       　1）工期：施工工期為年4月日~年5月日，為北京市的非汛期。

       　2）河流情況：清河是北京市北部主要城市排水河道，河水較淺，流速緩慢。

       　3）淤積情況：工程段淤泥平均厚度為cm，河道內含有大量渣土垃圾及少量生活垃圾，淤泥情況復雜。

       　4）排泥場：施工所在位置附近無法落實排泥場，需要將清除的淤泥直接裝到渣土車進行外運。

       　5）對外交通：工程對外交通線路自巡河路可連接至八達嶺高速、北五環、黑泉路，主要外來物資、施工機械可通過上述道路運抵施工現場，同時將淤泥通過上述道路轉運到棄料場。根據上述河道特點和施工條件，此次清河清淤工程選擇搭設圍堰，排干部分河道，進行干槽清淤，同時也采用干挖清淤法，利用挖掘機進入河道直接對淤泥進行開挖。

       　3.3施工

       　各段清淤時均采用機械為主人工配合的方式清理，此次施工，在前期工作：測量定點、修建河道兩岸施工馬道及洗車池、搭設圍堰及圍堰內抽水結束后，先由挖掘機將淤泥集中（人工配合將零散淤泥集中），再由裝載機運輸到馬道附近集料，由挖掘機按淤泥∶土=1∶0.5摻拌土，最后由車輛運輸到渣土消納場所。為保證車輛運輸不對市區環境造成污染，施工現場車輛出入口分別設置洗車槽，同時鋪設無紡布，并安排專人進行車輛清洗工作，對每輛渣土外運車輛須經打掃車輪、車廂后方可放行。在渣土運輸的區間段內安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，并安排專人進行巡視、值班、組織路口交通。

        4結論

       　城市中小河道的清淤工程既有傳統清淤的“疏通”目的，也就是解決排澇、防洪、灌溉功能保障的目的，也有改善河道水質，促進生態系統健康，提升河道景觀的深層目的。因此，從清淤的前期工作、方案制定、工藝選擇、工程實施的所有環節中，必須保證這種“多目的”清淤的特征。在清淤方法多種多樣的情況下，依據清河河道、水流等的特點，進行各方面的分析論證，成功地利用“干挖清淤法”的清淤方式，實現了清河清淤的目的，取得了很好的效果，實現了“水清岸綠，循環流暢，生態健康，人水和諧”的目標。為城市中小河道清淤積累了經驗。

        參考文獻

       　[1]張曉蘭.我國中小河流治理存在的問題及對策[J].水利發展研究,(1):-.

       　[2]包建平.中小河道治理中的清淤及淤泥處理技術[J].水資源保護,,(1):-.

       　[3]沈建強.小河道清淤工程的幾種施工方案的探討[J].浙江水利水電專科學校學報,,(4):-.

       　[4]楊閩.城市中小河流淤泥探測儀的研究與應用[D].安徽:安徽農業大學,.

;

護城河詳細資料大全

        護城河，亦作濠，定義為人工挖掘的圍繞城墻的河，古代為防守用，是古時由人工挖鑿，環繞整座城、皇宮、寺院等主要建筑的河，具有防御作用，可防止敵人或動物入侵。

        這樣的以天然為主、人工為輔的護城河在中國和世界就比較多了，最典型的城市有南京、西安、荊州、襄陽、重慶、衡陽、常德、贛州、洣水鎮、遙田鎮等。

        世界各國在古代已有開鑿護城河，中國北京紫禁城、西安明城墻，南京明城墻，荊州古城墻、濟南護城河（濟南環城公園）、襄陽護城河、臺灣新竹古城、左營舊城、億載金城，日本古城如松本城、江戶（今東京）的皇居、以至歐洲各國的城堡及皇宮等等地方都建有護城河。歐洲不少城堡在護城河上建有可升起的木橋，以方便出入，亦可防止敵人進入。

基本介紹 中文名稱 ：護城河 地理位置 ：世界各地都有 開放時間 ：全天 別名 ：濠 行前必讀,景區動態,景區介紹,關鍵信息,概念定義,各地護城河,北京護城河,西安護城河,南京護城河,荊州護城河,襄陽護城河,濟南護城河,揭陽護城河,豐縣護城河,南通護城河,衡陽護城河,洣水護城河,遙田護城河, 概念定義 護城河，亦稱為濠，是古時由人工挖鑿的，環繞整座城、皇宮、寺院等主要建筑的壕溝，然后引水注入形成人工河，作為城墻的屏障，具有防御作用，一方面維護城內安全，另一方面阻止攻城者或動物的進入，這是古人在防御手段上對水的妙用。 天下護城河，以襄陽護城河寬度為最。據史料記載，早在宋代，它的平均寬度就超過了米，最寬處達到余米，堪稱華夏第一城池。 紫禁城護城河，環繞紫禁城外圍的護城河，建成于明代永樂十八年（年）。河寬m，條石壘砌駁岸，堅固陡直，亦稱筒子河。河水自西北流入，向東南流出至御河。清代河中栽蓮藕，歲收供宮中使用，余者賣出，得銀存奉宸苑備用。護城河至今已有年的歷史。年，對護城河進行治理工程，駁岸修整一新，河底全部鋪砌方磚，河道更加堅固。 各地護城河 北京護城河 北京四面的城墻以安定門、德勝門一線最為堅固，其墻基和頂部比其他三面城墻都厚，內外側墻體的包磚也厚得多。這是明初重建北京城時，出于防范北元勢力反撲，正面迎敵和適應戰事頻繁的考慮。年修通的環城鐵道。鐵軌幾乎是貼著城墻根兒鋪就。也正因為鐵路運輸安全的需要，北京城墻外側保護得較好。德勝門西的城墻外側墻體高大、堅固，維護得幾乎半磚不損、寸草難生。城墻內側的馬道原來設有高大的柵欄，并有專人值守。 北京護城河：外城護城河、內城護城河、皇城護城河、皇宮(紫禁城)護城河等四類。 古代的城防體系有城墻就必有護城河。北京的護城河不是一潭死水，它有上源（玉泉、白浮泉、密云諸水），有流向（自西北向東南與轉河、金水河、壩河、通惠河及“六海”接通），是京城水系的重要組成部分。護城河水是流動的，有時流速還很大。這是因為，護城河上建有許多閘、壩，以調節水量，控制流速。筆者在德勝門護城河岸邊長大。那時的這段護城河水深面寬，北側傍轉河，還連著一片大葦塘（后來修成“太平湖”）。北護城河從西向東流經德勝門箭樓西側的松林閘。閘下河道米處有三層臺階（每級高1米多），水從上一級流向下一級，形成4至5米的落差。河水流到箭樓下，沖擊粗壯的橋樁，發出巨大的轟鳴聲。松林閘下水平如鏡，一到臺階，河水如脫韁野馬急沖而下，形成德勝門箭樓下一道水景。 西安護城河 西安護城河，有多年的歷史。明朝洪武七年(年)正月， 明太祖朱元璋命宋國公馮勝“往陜西修城池”，即西安城墻在原隋唐皇城的基礎上向東、北兩面拓筑的同時，隨著城墻的外移，城周規模的擴大，亦延長拓掘了護城河。拓掘后的明代西安護城河，位于城墻外側米～米，壕深二丈，合6.4米；廣八尺，合2.米，環城一周，共長四千五百丈，較之城墻周長四千三百零二丈，長一百九十八丈。并在護城河內沿筑有高六尺，合1.米；厚二尺，合0.米的壕墻一道，外逼壕塹，內為夾道，以增強護城河的防御作戰能力。明初除拓筑了西安城外圍的護城河外，還在建設的秦王府城的內城(磚墻)外圍也修掘一道環城一周的護城河。 今新城護城河廣場前東側的東壕巷，即其王府內城外昔日城壕舊跡相沿之稱。清代時期對明初拓掘后護城河進行了多次加深加寬和疏浚。順治十三年(年)陜西巡撫陳極新葺修西安城垣，并疏浚護城河。康熙元年(年)總督白如梅、巡撫賈漢復浚深城河至三丈，合9.6米。乾隆二年(年)九月，陜西巡撫崔紀行因引水渠道淤塞，西安有壕無水，遂疏浚龍首渠與通濟渠，引水入壕。特別是乾隆四十六年(年)，陜西巡撫畢沅全面疏浚護城河，再加深四尺，面寬六丈(合.2)米，底寬三丈(合9.6米)，僅此工程費銀八千余兩。此后，同治二年(年)西安將軍穆騰阿、光緒二十二年(年)清軍同知王諏、二十四年(年)陜西巡撫魏光燾、二十九年(年)陜西巡撫升允等多次疏浚護城河，并引水注壕。 南京護城河 護城河（外秦淮河） 環繞南京明城墻的護城河（唯有太平門向東一段城墻外側沒有開筑護城河），是南京明城墻的一個重要組成部分。城墻現存護城河全長為.公里，城墻與護城河間距最寬處為米，最窄處為9米。 護城河的水源，來自秦淮河、清溪、金川河以及玄武湖、前湖和琵琶湖等，經對城垣外側河道疏浚、開挖，引導河水入濠而成。寬闊的護城河水面，襯映高大堅固的南京城墻，使進犯之敵望而生畏。 荊州護城河 荊州，在歷史上，尤其是三國時期留下濃墨重彩的一筆。整個三國的歷史某種程度上可以看作是魏蜀吳圍繞荊州的爭霸史。荊州古城如今還保留有完整的護城河。 襄陽護城河 襄陽地處華夏中部，據歷史學家研究證明：中國從北至南，到了襄陽，地表水驟然豐沛。而只善陸戰不善水戰的北方民族，在歷次南侵過程中，兵臨軍事重鎮的襄陽城下，往往會望水興嘆。聰明的襄陽人逐步認識了水的城防功能，護城河于是一次又一次地在戰爭間隙被拓寬、掘深。 根據史料記載和歷史考證可以得知，襄陽護城河是中國最寬的護城河之一。襄陽護城河之所以這么寬，原因之一，就是源于襄陽悠久的歷史。襄陽學者嚴愛華在《襄樊風情·歷史》一書中曾撰文指出，歷史上的襄陽是古代幾條重要水陸交通線的樞紐，由于其獨特的地理位置，至春秋戰國時期，襄陽聲名漸隆，地位日重，成為一座重鎮。 襄陽護城河 春秋戰國時期，當時襄陽境內的諸侯國先后為楚所滅，了為抵御韓國的南侵，楚國將具有重要戰略、交通意義的襄陽置為軍事防御的“北津戍”。襄陽當時就成了楚國的北大門，成了聯接楚國與周天子及鄭、晉、衛等諸侯國的通道。而距襄陽不過數十公里的宜城（現在的宜城市），曾一度是楚國的都城。秦統一六國后，廢分封，立郡縣，將襄陽以漢江為界，置南陽郡（江北）和南郡（江南）。建安十三年（公元年），曹操占據襄陽，分南郡置襄陽郡，襄陽置郡從此開始。 在以后的漫長歲月中，雖然封建王朝屢經興廢更替，行政區劃的設定、名稱也歷經嬗變，但襄陽始終是州、郡、府、道、路的治所。 由于襄陽是我國歷史文化最為悠久的地區之一，并一直是區域性的政治、經濟與文化中心，因此，護城河的寬度為天下之最，并不為過。 南宋抗金名將岳飛視襄陽為“恢復中原之基本”；清朝著名學者顧祖禹在他的《讀史方輿紀要》一書中對襄陽、武昌、荊州三個重鎮在湖廣形勢中的不同地位曾作過一番分析比較，結論為：“以天下言之，則重在襄陽；以東南言之，則重在武昌；以湖廣言之，則重在荊州……三郡相較，襄陽殆非武昌、荊州之比也。” 后代史學家對襄陽的軍事戰略地位有這樣的總結：“襄陽為楚北大郡……代為重鎮，故典午之東遷，趙宋之南渡，忠義之士，力爭上游，必以襄陽為扼要；晉之平吳，元之伐宋，皆先取襄陽，為建瓴之勢。”（清·王萬芳《襄陽府志》） 歷史上，襄陽發生的有史料記載的大大小小的戰爭共有多次。從每次的戰局來看，襄陽的得失，直接關系到中原戰爭的全局。尤其是當中國出現南北政權對峙時，襄陽的戰略地位就顯得尤為重要。 襄陽歷史上歷時最長、戰斗最殘酷的一次戰役是南宋末年的襄陽大戰。這場戰爭發生在公元年至公元至年，持續了6年之久。最后，樊城失守，襄陽失去依附，加之長期遭受圍困，城內物質匱乏，等待救援無望，守將呂文煥率部投降。 襄陽城失守后，南宋軍隊的戰斗力急劇下降。公元年，元軍一路南下，勢如破竹，于年攻下南宋都城臨安，南宋滅亡。其中，襄陽城高池深，是造成襄陽要塞抵御蒙古軍隊6年之久的主要原因。 襄陽護城河之所以很寬，還有客觀的自然條件因素存在。北京、西安、洛陽、南京等地在歷史的地位比襄陽還重要，但受自然條件因素制約，它們的護城河并沒有襄陽護城河寬。 池寬水深，水是必要條件。襄陽護城河的寬度與襄陽的水資源豐富是分不開的。古襄陽城內，除了漢水之外，還有襄水。這為了護城河的水源補給提供了有力的保障。實際上，襄陽護城河在形成之初，并沒有這么寬，它也經歷了拓寬、拓深的過程。 當時，不僅漢水、襄水的水源補給充足，水質也相當好。每逢戰事吃緊時，城內軍民就取護城河的水來直接飲用。后來，隨著城內居民的逐年增多，為了保證戰時能有充足的飲用水，人們便不斷地拓寬護城河。不僅如此，襄陽護城河還有一套完善的排水系統。據《 襄陽 縣志·歲修章程》一文記載：“宋郭杲舊設二閘，盛漲之時閉北閘，開南閘，放渾水入漢（漢江）；大水既退，則閉南閘，開北閘，導清水入壕，方法極為盡善。”過去，城內居民是通過護城河上的吊橋來與城外取得聯系的。護城河加寬后，城內居民如何與外界聯系呢？為了方便城內與外界聯系，當時在文昌門、陽春門、西成門與陸路相通處，人工修建了一個環島，以此為支撐建成兩段吊橋，幫助城內外聯系。環島內既可以屯兵，又可以成為城內防御的前線。 濟南護城河 全長4.公里，總面積.3公頃，河道寬 －米，水面面積8.4公頃，河道兩側綠地－米，綠地面積為.5公頃。 濟南護城河泉城廣場段 濟南護城河由趵突泉、五龍潭、黑虎泉三大泉城匯聚而成，河水清澈，常有市民在此游泳，最終匯入大明湖。濟南老城墻拆除后，沿線改造為環城公園為市民開放，風光秀麗，是著名的旅游景點。 經過改造濟南護城河已經全線通航，坐船可由黑虎泉、趵突泉出發到達大明湖。 揭陽護城河 城市人對水環境的態度，在相當程度上反映了他們的文化觀念或文明程度，如開啟閱讀城市的一把鑰匙。揭陽，自古便是一座溫潤如玉的嶺南水城。溫潤如玉的水的氣息，滲透了古城的每一個角落。出于蓮花山脈群峰之中的涓涓細流，匯入榕江，仿若城市經脈一般盤活了整座揭陽城…… 揭陽護城河 天福北路口，車流如織。一片蔥綠背后，便是令榕城人稱道的護城河畔。 沿著綠道走至新改造的瓜籽池片區，慢慢踱步，木道水榭、亭臺飛檐、上善書院、蓮花舞臺、紅頭船……這個地方，每一處細節都充分展露著老城的獨特風韻。這里傳承了一段歷史與記憶；這里，已依稀展現老城的新姿；而這里，還即將樹起一個全新的大社區。水，是城市的眼波，水波流轉之間，城市在盈盈水面上閃著光芒，這便是自古以來人們所追求的山水城市的愜意生活。 護城河從北滘流到南滘，在城內縱橫交錯。作為榕城僅存的護城河，它的歷史、文化意義自不待言，它的身上承載了老榕城太多的興衰記憶。據《榕城鎮志》卷九建設志中記載，“前人謂‘兩滘是通城河流之經，城河是通城河流之緯”、“城區水域周城者為內外城河”。據《榕江風情》第二期的《水鄉榕城今昔談之水中城城中水》一文所述，護城河是榕城三橫三縱的現存水系中，三縱中的一縱，連通榕江南北河水道，現名東風河，也即是原東外城河。 有詩曰：“北望岐山挹翠微，榕江襟帶白云飛；龜腰橋內深潭水，璀璨明珠瓜籽池。”曾經的榕竹依水，船舶如梭，商行林立，民居瓦屋鱗次櫛比。但是，因為河道擁塞、污染嚴重，相伴而生的污染、惡臭、噪音、潮濕的生活環境，讓這里變得令人生畏。年7月，“三舊改造”工程之一的瓜籽池、護城河改造工程終于竣工。半年的時間里，實現“蝶變”的護城河脫穎而出，亮麗呈現在市民面前。現如今，它恢復水清岸綠的本來面貌，北河南岸濱水帶又有了新的門戶地標，舊城標志型現代化宜居小區正在拔地而起。榕城人涌動不息的水城記憶又泛起了新的漣漪，而今除了與市民生活息息相關，還給游客們提供了一個閱讀老榕城的新平臺。 因為有了水，古城老街多了幾分柔軟的文化韻味，歷史的風貌也得以重現和延續。 一座有歷史有故事的城市，飛速發展刷新的“新”字背后總有太多深情的“舊”韻鋪陳壓陣。保護風貌、修舊變新，一項項改造工程的迅速實施，讓榕城的歷史街區改造步入實質性操作階段，在保留城市歷史，彰顯城市內涵的同時，也在改善著城區百姓的人居環境和城區面貌。按照計畫，榕城區將抓住古榕城“五門三滘十二池”的主要特征，全線打通，建成縱貫中心城區的“生態綠軸”，著力打造“一核、四軸、五片區”。通過按規劃、有步驟地實施舊城改造，使歷史文化名城重煥生機。在，老城新景仿若一幅正在徐徐展開的文化長卷，在不斷給我們帶來驚喜的同時，更展示出一種風景，一種品牌；書寫成一種文化，一種風采。 豐縣護城河 江蘇省豐縣是劉邦故里。豐縣護城河具有悠久的歷史，是比較完整的方形城河之一，開挖城戰國時期，年進行了綜合治理。到目前有止，護城河已完成公共綠地公頃，一級護砌米，二級護砌米，梯臺座，壓頂米，鋪下了4公里混凝土道路和雙側人行道板，形成了環境優美的護城河文化生態園，改善了城區的生態環境，同時也成為豐縣一條獨特的風景線。 據史料記載，豐縣護城河形成于秦朝末年，距今已有多年的歷史。豐縣護城河全長4公里，平均寬度米，集排水、防洪及防御功能為一體，是當今國內保存相對完整的方形古護城河之一。 據年全國第一次地名普查資料反映：全國縣城護城河與北京紫禁城一樣成方正形的只允許兩家：一是江蘇省豐縣護城河，一是安徽風陽縣護城河。由于劉邦是中國歷史上第一位農民皇帝，出生在豐縣，故豐縣護城河的長、寬分別比第二位農民皇帝朱元璋故鄉的安徽風陽城河長、寬各多一丈。 豐縣古護城河是豐縣歷史文化的象征，具有特定的歷史意義。 歷史上，豐縣曾對古城河進行多次改造與治理，特別是豐縣城河自年綜合整治以來，環境優雅，水質清澈，成為市民休閑娛樂的好去處。但是，護城河污染問題日趨嚴重，水源補給匱乏，給沿河廣大居民的生活造成極大的困擾，因此，縣委縣 *** 加大綜合整治力度，首先實施城河截污和尾水回用工程，重現自然生態景觀。 年，豐縣縣委、縣 *** 通過對豐縣城河的清淤、護坡、兩岸植樹增綠等綜合治理，使城河面貌大為改觀，形成了環境優美的護城河文化生態園，改善了城區的生態環境，同時也形成了豐縣一條獨特的風景線。然而，由于受原有城市排水體系的限制，仍留下水質污染的隱患。特別是雨季，城區的污水和雨水無法實現分流，城區的污水和雨水匯集以后，通過多個排污口直接進入護城河，導致了護城河水嚴重污染。而今的護城河水，不再是清凌凌的水，特別是夏天，渾濁發綠的水面泛著泡沫，散發著異味，岸邊垂柳下本是納涼的好去處，卻叫人不想近前。 據統計，城河沿岸的多個污水排水口每天流入城河的居民生活污水約為立方米，再加上部分工業廢水，致使水環境容量有限的城區水系持續被污染。城河水嚴重污染已經成為突出的環境問題和社會問題，影響了城區居民的正常生活和身體健康，制約了豐縣經濟和社會的持續發展。 為了美化城市環境，必須徹底解決城河污染問題，縣委、縣 *** 下大決心對古城河進行綜合治理。首先啟動城河截污工程，使城區污水不再直接進入護城河。并同時建設尾水回流工程，把污水處理廠處理后的達標水引入護城河，使城河的補給水源得到最佳化。 豐縣護城河截污工程共分三個部分，一是鋪設截污管道米，二是設定兩個地埋式無人值守泵站，將原排入城河的污水提升至污水處理廠進行處理，三是鋪設尾水回流管道米，將污水處理廠尾水作為城河的補充水源，使城河水流動起來，提升水體自凈能力。該工程由徐州市政設計院設計，江蘇安鵬建設項目管理有限公司監理，通過公開招標，分別由滕州建安集團、滕州華東建設集團、江蘇帝武建設集團及江蘇華禹水利工程處承建。 據豐縣建設局副局長劉星介紹，此次城河截污工程共分五個標段，采用聚乙烯塑鋼纏繞管，鋪設地下排水管道，并在鳳凰嗉橋西側外沿和五門橋北側內沿各建設一座污水提升泵站，整個工程造價近萬元，工期兩個月。 護城河截污工程是我縣確定實施的城建重點工程之一，也是一項民心民生工程。豐縣建設局作為城河截污工程的責任單位，高度重視，抽調全局精兵強將，確保工程按時、優質地完成。 截至目前，截污工程的土建工程已完成%，城河截污管網完成米，尾水回流管網完成米，兩座泵站正在開挖澆鑄底板基礎。 預計城河截污工程將于6月上旬竣工，屆時，居民生活污水將通過五門橋泵站和鳳凰嗉橋泵站進入污水處理廠，凈化后的尾水再被引入護城河，使城河的水體流動并不斷更新，從而改善城河的水質及周邊的環境。 豐縣護城河截污工程的實施，是豐縣縣委、縣 *** 體現豐縣特定歷史價位的重大舉措。再加上河兩岸綠化、亮化等后續工程的進一步實施，豐縣護城河宛如一條漂亮的綠絲帶，串起具有深厚漢文化淵源的午門橋、鳳凰嗉、馬公書院、榆社等被豐縣縣委、縣 *** 列為歷史文化古跡重點保護的顆顆歷史珍珠，成為集城河水質的凈化、環境的綠化、漢高故里的亮化和歷史景觀為一體的流動水的綜河景觀河。 豐縣護城河截污工程將以造福子孫后代的民心工程而載入史冊！ 南通護城河 南通市濠河景區日前成功晉升國家5A級旅游景區。南通濠河環繞南通老城區，形如葫蘆，宛如珠鏈，被譽為南通城的“翡翠項鏈”。濠河原為古護城河，史載后周顯德五年（公元年）筑城即有河，現周長公里，水面畝，水面最寬處米，最窄處僅米，是國內保留最為完整且位居城市中心的古護城河，距今有千余年的歷史，是國內僅存的四條古護城河之一。濠河水清如鏡，自然風光優美，擁有江鷗、野鴨、魚鷹等自然生態群落。濠河兩岸有光孝塔、天寧寺、北極閣、文峰塔、南通博物苑、五公園等名勝古跡，有張謇、李方膺、趙丹等名人故居，還有濠東綠苑、濠西書苑、環西文化廣場、文化宮、文峰公園、映紅樓、體育公園等新興的文化娛樂場所和旅游景點，以及座橋和各種名木古樹。清澈潔凈的濠河與亭、臺、樓、閣、塔、榭、坊等交相輝映，人文景觀與自然風光融為一體，千百年積累的歷史遺跡、園林藝術、鄉俗風情奠定了濠河古樸凝重的文化底蘊，而現代城市的崛起，又賦予它朝氣勃勃地時代風采。 衡陽護城河 湖南衡陽是湘江、耒水、蒸水3條河流交匯的地方，河網密布形成了3個最典型的幾字型天然護城河，還有多個由河流環繞形成的不規則曲線型天然護城河，其中湘江的寬度在米以上，耒水、蒸水的寬度在米以上。通過衡陽人民在幾字型河岸大規模修建防洪提和風光帶，已經基本形成了平戰結合的堅固防御工事。衡陽自古就是軍事要地，清朝的吳三桂就在衡陽建都稱帝。年的衡陽保衛戰是國民革命軍陸軍第軍在湖南衡陽以孤立無援的病憊之師抗擊近6倍于己的日軍，血戰了整整天，這一仗的影響，震動了日本朝野，直接促使東條英機內閣為之下臺。縱觀整個中國抗日史，這一仗持續之彌久、戰斗之慘烈、影響之深遠。 由于衡陽地區河網密布、擁有大量天然形成加以人工改造的護城河，大大削弱了日軍機械化部隊的作戰能力，使日本軍隊不得不動用寶貴的空軍對衡陽城進行狂轟亂炸。日本陸軍的進攻也極為艱難、損失巨大、大量強渡湘江的日本軍人被國民黨架在河岸的機關槍掃射而死葬身河底，最后付出了極大代價才攻下衡陽城。 衡陽天然護城河 衡陽天然護城河 由河流環繞形成的不規則曲線型天然護城河 現在的衡陽警備區是中國個警備區之一，可見衡陽的軍事地位非常重要。 洣水護城河 衡東縣洣水鎮有天然形成的幾字型護城河，再通過人民對被洣水環繞的“幾”字型河岸修建了洣水風光帶，一條以天然為主、人工為輔、既實用又美觀的護城河就建成了。洣水鎮是衡東縣人民 *** 駐地，是全縣政治、經濟、文化的中心，位于衡東縣境最中央洣水河北岸，南與吳集鎮隔洣水相鄰，東部公里處是羅榮桓元帥故居。衡東縣洣水鎮是一座新興的城鎮。始建于年3月至今已有年歷史，年9月，設立建制鎮，年撤區并鄉時原金花鄉并入城關鎮。城關鎮農業興旺，物產豐盈，是名副其實的魚米之鄉。農作物以水稻生產為主，盛產大豆、花生、棉花、芝麻、油菜籽、紅薯等。 遙田護城河 耒陽遙田機場是空軍第八師、師部駐地，它是中國六大軍用機場之一，湖南省最大的機場，空8師現隸屬于廣州軍區空軍。轄兩個轟炸機團、一個加油機團、耒陽基地、衡陽基地。遙田機場四面被平均米寬的耒水包圍，形成天然的環形護城河，是個易守難攻的絕佳軍事地基。遙田機場南距耒陽市公里，北距衡陽市公里。遙田機場西北部公里處有民用衡陽南岳機場，2個機場可以軍用、民用優勢互補，加強了實用性和戰斗力。 位于耒陽市北部公里處的遙田機場

何為河槽調節作用何為特征河長

       河槽調節作用是指河流對水體流速、水溫、水深等方面的調節作用。河流的寬度、深度、形狀等會影響水流的流速和流向，同時河流也能使水體受到日照、風力等外界因素的影響減弱。這些都構成了河槽的調節作用。特征河長是指河流系統從源頭到匯口的全長。其長度會受到地形、水流速度等因素的影響，因此并非所有河流的特征河長都相同。特征河長是衡量河流大小和復雜程度的重要指標。